中京ダ1400mのコース傾向と特徴｜重賞データで読み解くタイム・ラップ

中京ダ1400mの傾向・特徴を、重賞のタイム・ラップ関連データをもとに整理します。

対象は、東海ステークスの1レースです。

未実施の年は「—」で表示し、開催後に追記します（最新の数値は表内で確認できます）。

中京ダ1400mは直線の坂があるぶん、先行力だけでなく最後まで脚色を落としすぎない持続力まで見たい条件です。

中京ダ1400mのコース形状と特徴

中京競馬場のダ1400mは、左回りの周回コースです。

スタート地点は2コーナー奥の引き込み線で、最初の約200m弱は芝の上を走る形です。
最初のコーナーにあたる3コーナーまでの距離は約600mあり、芝スタートのぶんテンが速くなりやすい一方で、序盤のポジション争いが長引きやすいコースです。

向正面の途中までは緩やかな上りで、残り980m付近からは下りに入ります。
3〜4コーナーも下りながら回っていくため、スピードに乗ったまま直線へ向きやすい形です。

最後の直線距離は約410.7mで、ゴール手前380m地点から220m地点にかけて高低差約1.8mの急坂があります。
坂を越えてからも約220mの平坦が続くため、スピードだけで押し切るというより、最後まで脚を保てる持続力とパワーが問われやすいコースです。

このコースで問われる能力

問われやすいのは、前半で流れに乗りながらも直線の坂で止まらない先行持続力です。差し馬でも直線だけではなく、コーナーまでに流れへ乗れているかが重要になります。

※コース図：中京競馬場 コース紹介（出典：JRA公式サイト）

2026年の重賞一覧（中京ダ1400m）

2026年に中京ダ1400mで行われる重賞は、以下の1レースです。

• 東海ステークス（G3）

各レースごとに、走破タイム／前半3F／中盤1F／後半3F／前後半差（前半3F−後半3F）／上り3F／ハロンタイムをまとめています。

※未実施の年は「—」で表示し、開催後に追記します。
※2025年から東海Sが中京ダ1400mで行われています。
※2023年は前身にあたるプロキオンSが中京ダ1400mで行われたため、参考として掲載しています。
※2024年は小倉ダ1700mで行われたため、集計対象外として「—」で表示しています。

中京ダ1400mの典型パターン

重賞全体では、前が飛ばしてもただの差し比べにはなりにくく、好位から中団で流れに乗って最後まで脚を保てた馬が上位に残りやすいコースです。

東海ステークス（G3）

中京ダ1400mの傾向（走破タイム・前後半差・上り3F・ハロンラップの分布）

各分布表は、本ページ内で入力済みのレース結果を集計しています。未実施の年は集計対象外です。

また、他場開催や別距離で行われた年は中京ダ1400mではないため、本ページの分布集計から除外しています。

走破タイム・前後半差・上り3Fは1.0秒幅、ハロンラップは0.5秒幅で集計しています。

走破タイム分布

走破タイムを区切り、馬場状態ごとの件数をまとめた表です。

前後半差の分布

前後半差（前半3F−後半3F）を区切り、馬場状態ごとの件数をまとめた表です。

上り3Fの分布

上り3Fを区切り、馬場状態ごとの件数をまとめた表です。

ハロンラップ分布

各レースのハロンタイムを1Fごとに区切り、件数をまとめた表です。

まとめ

中京ダ1400mは、スピードだけで押し切るというより、坂まで含めて脚を保てるかが重要なコースです。

馬券検討では、前半のポジション争いに対応しつつ、直線で失速しすぎないかを重視したい条件です。

狙いやすいのは好位から長く脚を使えるタイプで、前半だけで脚を使い切る逃げ馬や後方一辺倒の追い込み馬は取りこぼしやすくなります。